El nuevo Astra OPC, el Astra más potente de la historia, dispone de asientos delanteros tipo báquet de alto rendimiento diseñados conforme a tecnologías de última generación. Fijan el acento en la ligereza y en la posición de conducción, más baja y con mayor sujeción lateral.
En su fabricación, los ingenieros de OPC (Opel Performance Center) han utilizado una lámina moldeada por inyección orgánica para el armazón del asiento, lo que ha supuesto una reducción del peso del 45% comparado con un armazón convencional. La lámina se rellena con material compuesto de poliamida y fibra de vidrio. El nuevo material es al mismo tiempo ágil y fuerte, y sólo necesita de uno a dos mm de grosor.
Conductor y copiloto disfrutan de una experiencia aún más deportiva, pues la posición de conducción es 17 mm más baja que en el Astra GTC y hasta 40 mm más baja que en el Astra berlina. Colocar los asientos más bajos incrementa la sensación de contacto entre conductor y carretera.
El nuevo asiento permite 18 ajustes: hacia delante y hacia detrás, hacia arriba y abajo, regulación de respaldo, respaldo hacia delante y hacia detrás, ajuste del ángulo de la banqueta, extensión de la anterior, ajuste del apoyo lumbar de cuatro vías, soporte reforzado lateral ajustable del respaldo y soporte reforzado lateral ajustable en la banqueta. De heho, ofrecen el mayor rango de ajustes en el segmento de los cupé compactos deportivos. Además, incluyen cojines ajustables neumáticamente en el costado. De este modo, se adaptan a la forma de cualquier cuerpo y aportan mayor apoyo lateral con sólo pulsar un botón. Por cierto, puede pedirse en tres combinaciones diferentes de cuero, tela y colores.
Opel es el primer fabricante europeo que ofrece asientos certificados por los expertos independientes de AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V – asociación alemana de expertos en dolencias de la espalda), desde 2003 con el Signum. La AGR sólo aprueba con su sello de calidad asientos que satisfacen sus elevados estándares de ergonomía, para lo que han de cumplir una lista de diez criterios entre apoyos lumbares de cuatro vías,adaptación exacta a la curvatura natural de la espina dorsal...
El Astra más potente cuenta con motor de gasolina 2.0 turbo de inyección directa, que libera 280 CV/400 Nm. Logra 250 Km/h, lo que le hace el Astra más rápido hasta la fecha. Equipa chasis exclusivo de altas prestaciones con diferencial autoblocante frontal y frenos ultimados por el especialsta Brembo.
En su desarollo, la marca ha completado a alta velocidad de 10.000 km en el «bucle norte» del famoso circuito germano de Nürburgring, el llamado Nordschleife, para satisfacer los criterios de altas prestaciones y seguridad de Opel. Esa distacia, completada en esas condiciones, equivale a 180.000 km de conducción en carretera convencional.
