Las ventas de coches de ocasión (turismos y 4x4) aumentaron un 3,4% en 2011, hasta alcanzar 1.728.190 unidades, lo que elevó la relación de ventas VO/VN en cuatro décimas hasta valores de 2,1 a 1, el más alto de la historia, según datos del IEA para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).
Así, las ventas de vehículos de segunda mano encadenan dos años de subidas consecutivas, desmarcándose de la senda bajista que arrastra el mercado de vehículos nuevos, que retrocedió un 17,7% con un volumen final de 808.059 unidades, el más bajo desde 1993.
Para GANVAM si algo caracteriza al mercado de usados es el protagonismo de las operaciones entre particulares, que suponen el 57,7% del total, si bien en el último año se rebajaron en ocho décimas. Las compras a profesionales, que venían resintiéndose en anteriores ejercicios por la crisis, recuperaron terreno y aumentaron un 2,8% impulsadas por una oferta de seminuevos más amplia y atractiva fruto de las automatrículaciones y la renovación de contratos por alquiladoras y compañías de renting.
Con todo, el mercado de usados se mantiene en manos de particulares, que representaron el 83,2% de las compras totales de VO en 2011, con un crecimiento del 1,5%. Los consumidores, afectados por la crisis de confianza y la falta de financiación, siguen decantándose mayoritariamente por vehículos de bajo precio, los denominados «vehículos mileuristas», caracterizados por sus elevados kilometraje y edad.
Esto explica que los automóviles de más de diez años incrementaran peso en tres puntos porcentuales, alcanzando una cuota del 44%, con un aumento de ventas del 11,8% en 2011.
«El auge de los vehículos de bajo precio y elevada antigüedad es el gran culpable de que nuestro parque se haya convertido en el más antiguo de Europa, con un 43,7% de coches por encima de diez años», explica el presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, para quien la puesta en marcha de un plan de ayudas a la compra de nuevos o usados basado en el achatarramiento contribuiría no sólo a rejuvenecer el mercado, sino también a dinamizar un mercado deprimido por la crisis.
Este crecimiento de los vehículos más veteranos se produjo a costa de todos los demás tramos de edad, que perdieron un punto porcentual en términos de cuota: los turismos de entre cinco y diez años supusieron el 27% del mercado, con una caída de operaciones del 2%; los de entre tres y cinco años acapararon el 13% del mercado (-2%) y los de menos de tres el 16% restante (-3,3% en ventas).
Según Sánchez Torres, «el mercado de segunda mano se está convirtiendo poco a poco en una opción de compra inteligente para muchos usuarios que ven en él la posibilidad de adquirir un vehículo joven a buen precio. Es lo que llamamos una compra práctica y racional donde se valora la garantía y el precio antes que otros factores emocionales que muchas veces impulsan la compra de un vehículo nuevo, que sigue siendo la opción que más atrae a los ciudadanos».
