Hace más de una década, la canadiense Bombardier, conocida entre otros por desarrollos tan dispares como sus quad y ATV, pero también por su ingente despliegue en lo que a motos de nieve y agua refiere, se hizo con los derechos de la marca estadounidense Victory, como Indian otrora famosa por sus motocicletas de aspecto Harley. Desde entonces ha venido comercializando productos capaces de encandilar a clientes entendidos que gustan de las grandes y poderosas cruiser.
En su catálogo, por ejemplo, ofrece un sofisticado y abrumador tope de gama conocido como Vision, de la que sólo en Estados Unidos se situaron 1.000 unidades en su primer año de vida.
En versión 2012, la Vision (24.900 euros) se viste de gala para ofrecer una imagen mitad Harley-Davidson Electra Glide mitad Honda Goldwing, no exenta de trazos propios de las BMW más avanzadas, sobre todo a partir de su gigantesco grupo óptico delantero.
La moto, sobre todo pensada para viajar, ofrece todo tipo de facilidades, como asientos y puños calefactados, instrumentación analógico digital con mandos remotos, un potente sistema de sonido, control de velocidad, pantalla de ajuste vertical motorizado, hasta 110 litros para bultos y enseres distribuidos entre sus dos maletas posteriores y el enorme cofre posicionado y enrasado tras el respaldo del acompañante…
Con un acabado impoluto, juega en un su contra un peso de 395 kg, muy abultado (aunque parcialmente compensado por lo bajo de un asiento que permite llegar al suelo con facilidad) y el abultado calor que desprende su mecánica, una incorporación a toda la gama procedente de Harley-Davidson, con 2 cilindros en V (esquema V-Twin con refrigeración aérea e inyección electrónica de combustible), ocho válvulas, casi 1,8 litros, dosis masivas de par y una potencia de 95 CV. Tampoco lleva la marcha atrás eléctrica (el cambio, con transmisión final mediante correa dentada, suma 6 relaciones, la última muy larga, de crucero y para ahorrar combustible) de la que sí gozan las grandes monturas de la firma de Milwaukee, por ejemplo.
Por cierto, la parte ciclo del la Vision se acopla a un sólido chasis de acero que integra horquilla delantera con tubos de 46 mm y monoamortiguador posterior de 120 mm de recorrido, regulable en precarga. De la parada, dotada del correspondiente ABS, se ocupan sendos frenos delanteros de 300 mm de diámetro, éste común al simple trasero.
