Aunque aún no han finalizado su proceso de fusión, Iberia y British Airways (BA) ya trabajan para convertirse en el mayor grupo aéreo del mundo. Así, según desvela este lunes «Financial Times», a su acuerdo de rutas con American Airlines se suma ahora una lista de doce compañías, alguna de las cuales podría integrarse en la compañía resultante de la unión de las aerolíneas española y británica, en un futuro no muy lejano.
La existencia de esta lista de candidatas a una fusión o compra por parte de International Airlines Group (IAG), la aerolínea resultante de la unión entre Iberia y BA, fue desvelada por el consejero delegado de la compañía británica, Willie Walsh, según señala el rotativo londinense en la portada de su edición para Europa.
Según el diario británico, estas doce aerolíneas forman parte de una lista inicial de 40 compañías aéreas, entre las que figuran compañías de bajo coste y grupos más grandes de diversos países, entre los que se incluyen economías emergentes como Brasil, India o China, aunque no todas las compañías serán objeto de una operación por parte de IAG, ya que «las numerosas restricciones a la propiedad extranjera» existentes en muchos países dificultarían el proceso.
El rotativo señala que esta es la primera vez que un ejecutivo de la compañía británica reconoce la existencia de negociaciones para delimitar el alcance y la naturaleza de las posibles adquisiciones o acuerdos a los que pueda llegar el grupo fusionado. «Estamos echando un vistazo, con una perspectiva de una fusión completa o de compra más que de tomar una participación minoritaria en otra aerolínea», aseguró Walsh durante una rueda de prensa en Bombay con motivo de la incorporación de Kingfisher Airlines a la alianza Oneworld.
Posibles socios
Aunque Walsh declinó dar los nombres de sus doce posibles socios y advirtió de que aún no ha habido negociaciones, «Financial Times» apunta que, por sus características la propia Kingfisher podría ser una de ellas, así como la chilena LAN, si bien su recién anunciada fusión con la brasileña TAM haría más difícil el acuerdo.
El diario señala que la opción «más lógica» sería una fusión con American Airlines, compañía con la que ya poseen un plan de negocio conjunto, pero las restricciones estadounidenses a la propiedad extranjera impiden esta operación. Walsh, que se refirió a su fallido intento de acuerdo con la australiana Qantas, se mostró confiado en que «con el tiempo estas barreras serán derribadas», por lo que «la pregunta sólo es cuándo», concluye el diario.
