No es la intervención menos costosa, pero se trata, sin duda, de la más relevante y la que ha generado más polémica. Las obras de ampliación de pista del aeródromo de Córdoba, en marcha, finalizarán, según las previsiones de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), el próximo 9 de septiembre. Fuentes del organismo público informaron a este periódico de que las actuaciones se encuentran al 65 por ciento de su ejecución.
No obstante, todavía pasará mucho tiempo hasta ver esta infraestructura completamente terminada. Y es que, una vez concluya esta fase de adecuación de la pista, que consiste básicamente en tareas que afectan a su operatividad, la empresa adjudicataria, Ploder Uicesa, seguirá con las máquinas en el campo de vuelo, ya que el trabajo en esta área del aeródromo no acaba ahí. Las mismas fuentes confirmaron este extremo, y añadieron que «después, será necesario adecuar las zonas adyacentes» de la pista.
En cualquier caso, sí es cierto que a partir del próximo mes, el aeropuerto estará, de nuevo, operativo al cien por ciento. Cabe recordar que el pasado 6 de agosto, la infraestructura se vio obligada a cerrar su pista de aterrizaje y dos calles de rodaje por las obras. Con la ampliación terminada, será posible que aviones medianos, como los Airbus 319 o el Boeing 738, puedan tomar tierra en Córdoba.
No obstante, aún queda mucho por hacer. Desde AENA informaron de que, una vez concluyan todas las fases de intervención en el campo de vuelo, «quedará la nueva terminal, los hangares de aviación ligera y la plataforma». Para ello es necesaria la declaración de impacto ambiental.
De hecho, estas tres actuaciones están ya publicadas en sus respectivos expedientes pendientes de su apertura, y un gran número de empresas ya han presentado sus ofertas. En concreto, el importe de la terminal, con sus aparcamientos y accesos, asciende a 24,8 millones de euros; los hangares, a 12,6; y las actuaciones de la plataforma tendrán un coste de 16,2 millones. No obstante, el «tijeretazo» de Fomento a las inversiones públicas demorará estas actuaciones, que todavía ni siquiera se han licitado.
Además, quedan la nueva torre de control, para la que ni siquiera hay fecha. Volviendo a las obras de la pista, tras la intervención pasará de 1.300 metros de longitud a 2.050, una extensión suficiente que permitirá una actividad regular con vuelos a Europa.
Fue el 20 de septiembre de 2007 cuando AENA presentó en Córdoba el proyecto de ampliación de la pista. Aseguraba que estaría para finales del pasado ejercicio, aunque los trabajos se han demorado por múltiples causas.
Escollos
El primero de ellos fue la expropiación de las parcelas, que se saldó con 188 vecinos afectados debido a la cercanía de sus viviendas con la nueva pista. La crisis también ha dejado su impronta en la intervención, hasta el punto de que las obras se mantuvieron tres semanas detenidas debido a un parón laboral de las empresas subcontratadas por Ploder-Uicesa, firma que entró en concurso de acreedores al acumular una deuda estimada en unos 300 millones de euros.
Ahora, los residentes de la zona han denunciado las obras ante la Policía y la Inspección de Trabajo por los ruidos, las nubes de polvo y las molestias que están sufriendo. Según la Federación de Asociaciones Vecinales Al-Zahara, «los afectados entienden que la actuación se tiene que hacer, aunque el fuerte ritmo de la misma no permite el descanso» y está mermando «su calidad de vida».
