La desconfianza de los familiares de las víctimas del accidente de Spanair y las críticas de diversos sectores a la investigación realizada envuelven los homenajes a los 154 fallecidos hace hoy dos años en el siniestro del vuelo JK-5022 en Barajas.
Juan Andrés Sánchez, vicepresidente de la asociación que aglutina a los afectados por el accidente, pidió ayer que se esclarezcan las causas del siniestro «para que se sepa la verdad y se haga justicia». «Estamos luchando y seguiremos con todos los medios a nuestros alcance» para que «cada uno asuma sus responsabilidades». Sánchez quiso diversificar la culpabilidad, cuyo peso parece estar recayendo sobre los pilotos: «Se intenta decir que los únicos responsables fueron ellos», pero «un avión no lo tiran los pilotos». Al contrario, los familiares consideran que los problemas surgidos en el despegue derivaron de una concatenación de errores.
El propio Sánchez declaraba el pasado martes en una rueda de prensa que desde la Asociación de Afectados del Vuelo JK-5022 desconfían de que la causas y responsabilidades de la tragedia se lleguen a aclarar pese a las investigaciones judicial y técnica abiertas al respecto. Aunque los afectados ni siquiera confían en obtener el resultado deseado tras el tiempo transcurrido, esperan que pueda haber juicio en un plazo máximo de dos años.
Contra la miniserie
Muy críticos han sido también los familiares de los fallecidos con la miniserie sobre el accidente que Telecinco tenía previsto emitir hoy, y que finalmente ha sido pospuesta. Para Sánchez, «el guión está basado en hechos que desconocemos». Igualmente, recalcó que «no se puede hacer un juicio paralelo», pues «la opinión pública creerá que lo que se diga ahí es lo que pasó». Se trata de «una serie materialista para hacer caja, no es un documental», sentenció.
Y si tantas dudas genera la investigación en el entorno de las víctimas, más si cabe provoca en asociaciones como el Sindicato Español de Líneas Aéreas (Sepla), el Colegio Oficial de Pilotos (Copac) o la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (Asetma), a raíz de la nota de progreso publicada esta semana por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac), dependiente del Ministerio de Fomento y que preside Rosa María Arnaldo. Según critica el Sepla, dicho documento «no cumple con las normas internacionales en materia de investigación de accidentes, no aporta ningún dato nuevo sobre lo revelado y pospone para diciembre la publicación del informe final». Pese a ello, confían en que el informe definitivo contenga «un diagnóstico profundo y minucioso sobre las causas del accidente».
Por su parte, el Copac indica que la nota de progreso «descuida aspectos fundamentales» para determinar las causas del siniestro, y califica de «sorprendente» que se estén simulando las posibles actuaciones de la aeronave fuera del escenario del avión porque «entran en el terreno de las elucubraciones». En cuanto a los técnicos de mantenimiento, reclaman que las recomendaciones de la Ciaiac tengan «un carácter de obligatoriedad» y no se queden «en conjeturas».
Mientras tanto, el TSJ de Madrid sigue adelante con investigación, que suma ya 11.300 folios.
Los homenajes en memoria de las víctimas que se celebran desde ayer en Canarias y Madrid, tendrán su epicentro hoy en la colocación de un corazón formado por 154 rosas blancas en el lugar del siniestro en Barajas.
