La CE ha presentado una estrategia para fomentar el uso a gran escala de los vehículos limpios: gas, carburantes menos contaminantes, hidrógeno. Pero no se decanta por el coche eléctrico, una de las prioridades de la presidencia española de la Unión Europea.
Los coches eléctricos representarán el 2% del parque móvil europeo en 2020 | ABC
Perspectivas
Los coches eléctricos con batería representarán entre el 1% y el 2% de las ventas de vehículos nuevos en 2020 y entre el 11% y el 30% en 2030. Para los vehículos híbridos recargables, la cuota de mercado será del 2% en 2020 y de entre el 5% y el 20% en 2030, según datos de Bruselas. El Ejecutivo comunitario revisará la legislación sobre reducción de emisiones de CO2 de los vehículos para garantizar que se cumpla el objetivo de llegar a los 95 gramos por kilómetro en 2020.
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, 29-04-10 a las 11
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La Comisión Europea (CE) ha presentado una estrategia para fomentar el desarrollo y el uso a gran escala de vehículos limpios, pero evita decantarse por el coche eléctrico, una de las prioridades de la presidencia española de la Unión Europea (UE). La iniciativa, que carece de dotación presupuestaria, defiende todas las tecnologías verdes, como el hidrógeno, el gas o los carburantes menos contaminantes.
«Será el mercado, será la innovación y la investigación, los que determinen cuáles de estos diferentes tipos de coches prefiere el consumidor», insistió Antonio Tajani, el vicepresidente de la Comisión y responsable de Transportes. Y consideró que esta dispersión no situará a la UE en una posición de desventaja respecto a los Estados Unidos o los países asiáticos, que sí apuestan decididamente por el coche eléctrico.
Tajani, admitió que algunos países como España, Francia, Alemania, Portugal y Dinamarca quieren apostar por el coche eléctrico, pero recordó que otros como Reino Unido o República Checa están a favor de que haya diversos modelos de vehículos poco contaminantes. La estrategia para fomentar los vehículos limpios carece de dotación presupuestaria por parte de la UE, por lo que se permitirá que los Estados miembros den ayudas directas a los usuarios que compren este tipo de coches.
La CE es consciente del potencial del vehículo eléctrico, pero prefiere adoptar «un punto de vista más amplio y tecnológicamente neutro», resaltó Tajani. Bruselas impulsará la instalación de puntos de carga abiertos al público, promoverá el desarrollo de redes eléctricas inteligentes y actualizará las normas y promoverá la investigación sobre el reciclaje de las baterías.
