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Publicado Actualizado domingo , 3-1-2010 a las 09:18:56
Si hay algún factor que marcará 2010 en lo que se refiere a infraestructuras estratégicas para la Comunidad Valenciana, éste será sin lugar a dudas la entrada en funcionamiento de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y la Comunidad.
Es tanta la relevancia que la Generalitat otorga a ese hecho -en el que se basan buena parte de las esperanzas de reactivación económica- que ha encargado un estudio independiente a la prestigiosa consultora «Price Waterhouse Coopers» para cuantificar y determinar hasta qué punto influirá la llegada del AVE en la desestacionalización del turismo y el desarrollo empresarial, entre otros factores, así como para analizar la incidencia sobre medios de transporte alternativos.
Según la previsión de Fomento, los primeros trenes llegarán a la capital valenciana a finales de año, pocos meses antes de la celebración de las elecciones autonómicas de la primavera de 2011; Alicante tendrá que esperar a 2012 y Castellón todavía no tiene una fecha concreta.
Potencial estratégico
Tras más de una década en obras y varios retrasos acumulados, su definitiva entrada en servicio la convertirá en una de las líneas más rentables para la compañía. De hecho, según estimaciones de la Conselleria de Infraestruturas y Transporte, Renfe podría haber ingresado cerca de 140 millones de euros si la línea hubiera funcionado durante 2009.
Según datos de la compañía ferroviaria, las líneas de alta velocidad existentes en España transportaron en 2008 a 28,1 millones de viajeros, quienes pagaron un precio medio de 36,6 euros por billete. Los ingresos totales fueron de casi 1.113 millones de euros.
Las previsiones de Renfe apuntan a que, en su primer año de funcionamiento, alrededor de 3,5 millones de usuarios utilizarán la línea a Valencia, con lo que su expectativa de ingresos ronda los 140 millones. En el caso de Alicante, Renfe calcula que usarán la línea alrededor de tres millones de viajeros.
La cifra de usuarios prevista en el AVE a Valencia es sensiblemente superior a la que actualmente opta por el transporte ferroviario para viajar desde o hacia la capital de España, pues apenas supera el millón de personas.
Aumento del 25%
A juicio del departamento que encabeza Mario Flores, las previsiones que maneja Renfe sobre la rentabilidad de la línea demuestran que el impacto económico de su puesta en funcionamiento será decisivo para sectores clave como el turismo.
Sin embargo, al mismo tiempo se pone de manifiesto el potencial que está «desaprovechando» la región debido a los retrasos acumulados en la construcción de la línea, y que hubiera atenuado el impacto de la crisis económica.
Según el Instituto de Estudios Económicos del Ministerio de Industria, en la Comunidad pernoctan cada año 23 millones de turistas madrileños, quienes realizan un gasto medio de 39 euros por noche. Un aumento del 25% en el número de pernoctaciones elevaría la recaudación turística a 222 millones de euros.