Unos pocos días de descanso navideño no han sido suficientes para amainar la polémica en torno a la figura de Gerardo Díaz Ferrán, presidente de la CEOE y de la Air Comet. Más bien todo lo contrario. Ayer, las dos figuras del Gobierno sobre las que el presidente Zapatero hace pivotar buena parte de su política económica, el ministro de Fomento, José Blanco, y el de Industria, Miguel Sebastián, cuestionaron abiertamente la idoneidad de Díaz Ferrán como representante de los empresarios españoles.

El Ejecutivo da así un giro de ciento ochenta grados a la postura que ha mantenido estos últimos días y en la que la comodidad que suponía tener un líder de la CEOE debilitado de cara a la negociación colectiva se había traducido en una escrupulosa escisión de los problemas del empresario y de su gestión al frente de la patronal.

Ayer, Blanco lanzó el primer dardo. El también vicesecretario del PSOE reconoció que, «pese a que no es la intención de su departamento interferir en quién debe representar a los empresarios españoles», le preocupa que se «pueda proyectar una imagen negativa de la empresa y los empresarios españoles» debido al cierre de Air Comet.

Ironía de Sebastián

Poco después aparecía Sebastián: «La CEOE es la que tiene que decidir si quiere tener al frente a una persona que ni siquiera compraría su propio producto», ironizó el titular de la cartera de Industria en relación con las declaraciones de Díaz Ferrán en las que aseguraba que, dada la situación en que se encontraba la aerolínea, ni él mismo hubiera volado con Air Comet a ningún sitio.

Una de las claves del cambio de estrategia del Ejecutivo la desveló también ayer el propio ministro de Fomento. En una entrevista concedida a la cadena Ser, Blanco reconoció que su departamento había abierto el 6 de noviembre un expediente a Air Comet por motivos de seguridad. De hecho, dijo que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea venía haciendo «un control exhaustivo» de la compañía desde entonces. Sin embargo, dicho documento no se hizo público porque, en palabras del propio Blanco, la cúpula de la aerolínea le «había pedido discreción al respecto, pues ello podía facilitar una hipotética venta de la empresa».

Una vez el cierre de la empresa fue un hecho, Fomento dio carpetazo al expediente, pero Díaz Ferrán no volvió a hablar con Blanco, lo que sí hicieron otros socios de Air Comet, como Gonzalo Pascual, según dijo el ministro. «Conseguimos que el banco permitiera volar a la compañía hasta el 11 de enero, pero ésta consideró que no era necesario. Eso hubiera evitado el problema y hubiera facilitado el cierre ordenado de la empresa», dijo.

Así, la conclusión de Blanco es clara: «La disposición del Ministerio de Fomento siempre ha sido la de ayudar pero finalmente no nos hemos sentido correspondidos». También tiene claras las consecuencias: «La aerolínea tendrá una sanción correspondiente por incumplimiento de sus obligaciones», sentenció.

4.400 traslados

En paralelo a la trifulca política, comienzan a conocerse las cifras detalladas de los afectados por la quiebra de Air Comet, así como el coste que tendrá para los españoles el dispositivo de traslados. Según Blanco, finalmente «han viajado la gran mayoría de las personas que tenían billete para estas fechas». En los registro de Air Comet figuraban unos 4.600 pasajeros, de los cuales se han sido trasladados cerca de 4.400. Del total, 4.175 fueron trasladados por Fomento, mientras el resto fue alojado en otros vuelos.

Una operación que conlleva un elevado coste. Según Blanco el traslado de los pasajeros afectados supondrá un gasto para las arcas públicas de 4,5 millones de euros, un dinero que el Ministerio «tratará de recuperar» porque «los contribuyentes no tienen porqué pagar las consecuencias de la gestión empresarial».

No es una agencia de viajes Pese a la satisfacción por el resultado del dispositivo de emergencia, Blanco reiteró que «hay que volver a la normalidad» e hizo especial hincapié en recordar que la aerolínea había vendido billetes hasta finales del próximo año 2010, una situación de la que no se hará cargo el departamento de Blanco porque «el Ministerio de Fomento no es ni una aerolínea ni una agencia de viajes».