De Skype a los coches de F-1
Invertir en negocios que despuntan y en los que parece que nadie cree es una de las especialidades de Mangrove Capital Partners y Genii Capital, las dos sociedades de inversión que gestiona el español Gerard López, gallego que habla nada menos que siete idiomas y que se ha dedicado a recorrer el mundo en busca de las mejores oportunidades de inversión para sus sociedades. Entre los negocios en los que han estado presentes las sociedades de López figura el archiconocido Skype, pero no ahora, sino cuando nadie creía en que esta forma de comunicación por Internet pudiera llegar a ser rentable. Todo parece indicar que, al igual que en el caso anterior, la Fórmula 1 será también eso en la cartera de inversiones de Genii Capital, una manera de conducir fondos hacia un sector con una enorme capacidad de desarrollo en el futuro, pero no a través de los ya clásicos contratos publicitarios que rodean a este deporte, sino mediante nuevas fórmulas publicitarias a través de Internet, lo que parece ya más que seguro que será el método de ver las competiciones deportivas, y casi todo, a medio plazo.
Renault se queda en la Fórmula 1 gracias a la sociedad de inversión Geniie Gapital, propiedad del español Gerard López, que ayer anunció que entrará en el capital de la empresa de bandera francesa en un porcentaje elevado, aunque sin precisar.
Esta decisión supone todo un espaldarazo para Renault F1 después de que otros tres constructores de automóviles (Honda, Toyota y BMW) hayan decidido tirar la toalla y dejar el sector.
Genii Capital es la sociedad de inversión con sede en Luxemburgo que ha entrado en el capital de Renault F1. Entre las razones de esta decisión está el hecho de que esta empresa se dedica sobre todo a los sectores de nuevas tecnologías, al de gestión de marcas y los deportes mecánicos, cóctel de factores que ha dado como resultado la decisión de apostar por Renault.
Eric Lux, máximo ejecutivo de Genii Capital, aseguraba ayer desde la capital luxemburguesa mediante un comunicado que «celebramos el hecho de haber sido elegidos por Renault como socio estratégico de la escudería de Fórmula 1».
Proyecto a largo plazo
«Nuestra visión a largo plazo para este proyecto es conseguir volver a llevar a Renault al nivel más alto de la Fórmula 1. Conjuntamente con Renault queremos gestionar la escudería siguiendo los mismos principios que aplicamos en el resto de nuestras inversiones, lo que pasa por objetivos ambiciosos y una buena gestión de los costes».
El acuerdo pasa por el mantenimiento de la marca, uno de los principales activos de la operación, y de los motores con los que actualmente corre la escudería.
La cuestión de los motores es esencial y ha sido parte del acuerdo, ya que está claramente especificado que éstos saldrán de la fábrica británica de Enstone, mítico lugar de donde salieron los aparatos que permitieron a la escudería gala y a Alonso alzarse con los campeonatos del mundo de 2005 y 2006.
Al mismo tiempo, Genii Capital explicó ayer que estudiará las posibles sinergias entre las sociedades de su cartera de inversión y la escudería, como es el caso de Gravity Sport Management, sociedad especializada en la gestión de las carreras de jóvenes pilotos. Aunque, conductores al margen, parece que tras esta decisión de inversión han jugado un papel esencial las nuevas tecnologías, por lo que es más que posible que la escudería de Renault F1 depare sorpresas en la red a medio plazo.
El español Gerard López, socio fundador de Mangrove Capital Partners y miembro del consejo de administración de Genii Capital, afirmó ayer rotundo que «entramos en un periodo oportuno de la Fórmula 1, y no en un periodo de dudas».
Todo apunta a que Genii Capital utilizará la visibilidad de un deporte de masas como es la Fórmula 1 para hacer nuevos negocios «con una serie de beneficios aún por explotar», añadía López. La realidad es que de nuevo un español despunta en la Fórmula 1, aunque esta vez desde el lado empresarial.
Gran negocio a la vista
Detrás de la decisión de entrar en Renault F1 está sin duda el hecho, según ha explicado el propio López recientemente en una entrevista concedida a Autosport, de que «tanto el deporte como el medio en el que se desenvuelve va a cambiar necesariamente en los próximos años. En tres o cuatro años, la mayoría de las personas en muchos países no verá la Fórmula 1 a través de la televisión, sino a través de Internet, lo que va a redefinir todos los contratos que se hagan».
Alonso y la era dorada
La historia reciente de Renault responde al nombre de Fernando Alonso, el último que conquistó el Mundial con el coche francés (2005 y 2006). Pero antes de que se agrandara la figura del piloto asturiano pasaron por la escudería otros ilustres como Alain Prost (1981-1983) e incluso Jenson Button (2002), vigente campeón de la F-1.
