La normalidad con que ayer transcurrió la primera jornada de huelga de los tripulantes de cabina de Iberia podría truncarse a lo largo del día de hoy. Así lo han advertido los sindicatos Sitcpla y CTA, que aseguran que, pese a que ayer se cumplieron «estrictamente» los servicios mínimos, hoy podría haber mayores problemas para los viajeros debido a la actitud de Iberia en cuanto a las rotaciones de los empleados que cumplen dichos servicios.
Precisamente, la semana pasada los sindicatos presentaron una queja ante el Ministerio de Fomento por las acciones de la compañía para lo que consideran es «entorpecer» los días de paros haciendo lo que en su opinión es «una interpretación fraudulenta» de la ley que fija los servisios mínimos.
Se trataba, en concreto, de los aspectos que fijan los vuelos de posición -los que desplazan a un avión para emprender un servicio ya programado- y los de situación -aquellos desplazamientos de tripulantes de cabina para cubrir un determinado servicio y que éstos están obligados a cumplir en los términos en que estén programados-.
Tras el primer día de huelga, los sindicatos advierten de que ha habido tripulantes de cabina que no han sido desplazados por Iberia al destino en que hoy deberían cumplir los servicios mínimos, lo que, en consecuencia, podría derivar en más cancelaciones de vuelos. El presidente del Sitcpla, Antonio Escobar, aseguró que los convocantes de la huelga no quieren «que los usuarios sufran más molestias» que las que implican los paros convocados. Iberia, por su parte, señaló que se han cumplido los servicios mínimos establecidos y sin retrasos reseñables.
Negociación del convenio
En cuanto al objeto de discordia -la subida salarial del colectivo- no parece que pueda haber pronto un acuerdo. Por un lado, Iberia recordó ayer mismo que sigue estando dispuesta a negociar subidas salariales aunque, eso sí, ligadas a la evolución del negocio de la aerolínea. Además, pidió a Sitcpla y CTA la vuelta a la mesa de negociaciones, «de donde nunca se deberían haber levantado» y que actúen «con responsabilidad para con la empresa y los clientes, que son quienes les pagan su sueldo». Por su parte, los sindicatos aseguran que la empresa no les ha vuelto a llamar desde que se rompieron las negociaciones y que, aunque están de acuerdo con ligar su salario a las ganancias de la empresa a partir del próximo año, necesitan determinar un alza para las nóminas este año y el pasado.
Además, defienden que la propia empresa -bajo el mando de la enterior dirección- accedió a una subida del entorno del 4%, algo que ahora parece totalmente descartado. Iberia, sin embargo, se niega a firmar un convenio colectivo «para sólo dos meses» y, fuentes oficiales de la empresa, niegan que se hubiera accedido a ninguna mejora salarial en plena crisis.
Fuentes sindicales defienden que los ingresos de los tripulantes de Iberia descendieron un 8,3% entre 2005 y 2008, pasando de 216,7 millones para 4.393 profesionales a 198,5 millones para un total de 4.255. Mientras, Iberia acusa al colectivo de estar fuera de mercado, con sueldos medios de 50.000 euros anuales.
