«El mérito es de los trabajadores»
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, dijo que «hoy es un gran día para Valladolid, para Castilla y León y para los trabajadores que han hecho posible el plan», empleados a los que felicitó por su «compromiso en una situación difícil y su sentido de la responsabilidad, porque sin ellos nada hubiera sido posible». Zapatero se dirigió después al presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera, para recordarle que el plan industrial de Renault se puede llevar a cabo «porque disponemos de fondos públicos, porque ésto es gasto público y tú lo sabes». El Jefe del Ejecutivo insistió en que «la industria del automóvil en España es clave para nuestro futuro económico» y, especialmente, «el coche eléctrico que nos debería situar en una posición de liderazgo en capacidad tecnológica e innovadora».
«El sol tiene hoy forma de rombo». Así de gráfico fue ayer el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, en la presentación en Valladolid del plan industrial del grupo Renault, un acto en el que estuvieron presentes el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero; el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián; el presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, y el embajador de Francia, Bruno Delaye.
El acuerdo consiste en un plan de inversiones hasta 2013 por importe de 500 millones de euros en las factorías en España, una cantidad para la cual las dos administraciones han comprometido las ayudas necesarias a partes iguales y que podrían llegar al 25% de la inversión total.
El plan supone, sobre todo, el mantenimiento de la planta de montaje de Valladolid, con 2.828 empleados, cuyo cierre ya estaba decidido por París. No obstante, el plan es global e implica garantizar los 9.800 trabajadores con que cuenta en España la compañía del rombo para los próximos diez años pero, especialmente, para los 5.000 empleados de Valladolid.
Dos proyectos garantizan la viabilidad de esta factoría: la construcción de un coche eléctrico a partir de 2011, con una producción inicial de 20.000 unidades al año y una inversión de 70 millones de euros, y la construcción de un modelo convencional, del segmento B (entre el Modus y el Clio), a partir de 2013, con una gasto de 300 millones.
Además, el plan industrial recoge también la construcción en 2012 de un nuevo motor denominado Eco2, «por económico y ecológico», en la planta de motores de Valladolid, así como la fabricación de cuatro nuevas carrocerías para el Megane, en Palencia, mientras que en Sevilla se producirán las cajas de cambios.
El presidente de Renault España, Jean Pierre Laurent, reconoció «el apoyo claro» de las dos administraciones, central y autonómica. Destacó que la empresa impuso dos condiciones: «ser competitivos y que España se comprometa a impulsar los vehículos eléctricos». La primera se consiguió tras la firma la pasada semana del nuevo convenio colectivo que introduce medidas de flexibilidad y la congelación salarial. Por último, Laurent también anunció que se trabaja con el Ministerio en el desarrollo de un plan global del coche eléctrico que incluya ayudas a la compra, ayudas para la industrialización y para crear una red de distribuidores eléctricos en las grandes ciudades.
