La crisis no pasará factura a las infraestructuras. Este es el mensaje lanzado ayer por el ministro de Fomento, José Blanco, que se comprometió con el sector a mantener la inversión media anual de la pasada legislatura, que se situó en poco más de 11.000 millones de euros.
Durante su discurso de apertura del IV Encuentro del Sector de Infraestructuras, organizado por ABC y Deloitte con el patrocinio de OHL y Alstom, el ministro de Fomento insistió en que la mejor forma de luchar contra el paro es invertir en infraestructuras e subrayó que se pondrá en marcha de inmediato un plan extraordinario por importe de 15.000 millones de euros.
A pesar de que reconoció las dificultades de financiación por las que ahora mismo atraviesa la promoción privada de infraestructuras, Blanco pidió la movilización de recursos privados para este plan y abrió el abanico a las infraestructuras ferroviarias, citando expresamente las Cercanías. «Hay que estudiar posibilidades y buscar modelos para ampliar la colaboración público-privada», explicó.
Las cifras planteadas por el ministro dejaron bastante satisfechos a los representantes del sector, que vienen desde la pasada legislatura denunciando que el único apartado que no ha funcionado en el PEIT es el de las colaboraciones entre el capital privado y la iniciativa pública.
Sin embargo, de unas cuentas de urgencia resulta que el «ofrecimiento» de Blanco puede no ser suficiente. Según cálculos de Seopan que su vicepresidente, Julián Núñez, puso sobre la mesa, sólo para suplir el efecto de la caída de los fondos europeos se necesitan unos 21.000 millones adicionales de inversión anual.
Los datos de Seopan arrojan, además, una caída de la licitación del Ministerio de Fomento del 70,8% en el primer cuatrimestre, con 1.865 millones de euros. Blanco indicó horas más tarde que en las cifras de Seopan no se incluye el Fondo Estatal de Inversión Local, que asciende a 8.000 millones de euros.
Las dificultades de financiación protagonizaron parte de la jornada y Mariano Olmeda, subdirector general del Banco Santander, subrayó que «a día de hoy es complicado «levantar» más de 500 millones para un proyecto», lo que explicaba un fenómeno adelantado minutos antes por el presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir, que explicó que en México ya ha quedado desierto un concurso para que el capital privado comprara autopistas, cuando hace meses eran un éxito.
En cualquier caso, la propuesta del ministro de Fomento está ahí, así como su decidida actitud de hablar de planificación de infraestructuras con todas las Comunidades Autónomas porque «no podemos planificar cada uno por nuestra cuenta».
