Latvala es líder seguido de Hirvonen; Loeb pincha y se deja mucho tiempo

Latvala tiene una ventaja de sólo nueve segundos sobre Hirvonen, mientras que en la tercera posición, y como mejor Citroen, se encuentra el noruego Petter Solberg, con un vetusto Xsara de 2001, aunque con piezas más modernas y especificaciones de 2006, mientras que Loeb, con un retraso de 1:14, ha bajado hasta la cuarta plaza.

Hoy la jornada se estaba desarrollando como se esperaba, con Latvala como líder abriendo pista, y viéndose perjudicado por ello, mientras Hirvonen y Loeb pugnaban por acercarse al primer puesto.

La igualdad entre ambos a lo largo de toda la jornada hizo que muchos temieran que volvieran a aparecer las tan temidas estrategias, pero llegó el penúltimo tramo y casi todos tuvieron problemas, entre ellos Latvala, que hizo un trompo.

Loeb pinchó en el kilómetro 10 y, aunque intentó continuar con el neumático desinflado, decidió parar antes de dañar alguna otra parte del coche. Perdió un minuto y cedió su segundo puesto a Hirvonen para bajar hasta la cuarta plaza.

También tuvieron problemas el noruego Henning Solberg (Ford), que abandonó tras romper la suspensión delantera, el zimbabuense Conrad Rautembach (Citroen), que hizo lo mismo por problemas en su amortiguador delantero izquierdo.

Este domingo, pese a los pocos kilómetros que restan por disputar (323,40, de los que 86,18 serán cronometrados), y a que sólo habrá cinco especiales, se promete espectáculo. Y es que, en contra de lo habitual, cuando los sábados queda la carrera decidida y los domingos es un simple paseo, puede haber cambio de líder