La dirección de Seat anunció ayer la presentación de un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal que afectará a un máximo de 5.300 trabajadores que tendrán que quedarse en su casa entre 7 y 29 días durante el primer semestre del año que viene.
Se trata del segundo ERE temporal presentado por la filial española de Volkswagen, después de otro aprobado el mes pasado por la Generalitat y que afecta a un máximo de 4.500 empleados entre noviembre y diciembre de este año y de otros 750 trabajadores entre enero y julio de 2009.
Para los sindicatos, la noticia supone «un mal menor a la vista de cómo está el sector», según reconocía ayer a Efe el responsable de CC.OO. en Seat, Manuel Gálvez. La dirección de la firma justifica este nuevo ERE por «causas de producción» ante la «persistente caída generalizada de los mercados, sobre todo el español, y la incertidumbre de la evolución de los mismos». El anuncio del segundo ERE se produjo después de que el comité de empresa rechazara parar la producción cinco días en febrero a cuenta de la bolsa de horas de la plantilla, una medida de flexibilidad laboral que se pactó en el convenio laboral, ahora en negociación, y que permitía ajustar la fabricación a los vaivenes de la demanda del mercado. El comité asegura que de aceptar esa medida, se hubiera «agotado» el mecanismo de flexibilidad ante situaciones de futura necesidad.
El nuevo ERE coincide con una huelga convocada por CC.OO. y CGT limitada a los fines de semana que durante este mes se trabajará en la factoría de Seat. Los sindicatos protestan así por la aplicación del primer ERE mientras se produce la paradoja de que la compañía hace trabajar a la plantilla en días no laborables.
El anuncio del nuevo parón productivo se ha producido en paralelo al inicio de la comercialización con descuentos del modelo de berlina Exeo que Seat lanzará comercialmente durante la próxima primavera. Quienes realicen reservas del Exeo antes del 20 de febrero gozarán de ofertas especiales en precios y equipamiento.
La industria automovilística española ha destruido 17.000 empleos desde 2000.
