Jueves, 27-11-08
La autovía Teruel-Cuenca ha sido tumbada por el Gobierno central con la declaración de impacto ambiental negativa. Pero no es la única obra largamente esperada en Aragón en materia de autovías y que queda en la estacada. La Daroca-Calatayud, concebida para unir la Autovía Mudéjar con la A-2 -también beneficiaría a la provincia de Teruel- sigue sin plazos para las obras. Y, lo que es peor, la plataforma «Teruel Existe» y algunos responsables políticos aragoneses están convencidos de que seguirá la misma suerte que la autovía Teruel-Cuenca.
Ven sospechoso que el Ministerio de Fomento, tras renunciar a este trazado, se haya esmerado en promocionar otra idea, una autovía entre Monreal del Campo y Alcolea del Pinar (Guadalajara). Sería la forma de conectar a la provincia de Teruel con Madrid por autovía. La solución no convence a los turolenses. Tampoco lo ven una alternativa sensata a la Teruel-Cuenca, porque ésta no sólo les daría enlace por autovía con Madrid sino con un nudo de autovías hacia otras capitales españolas.
El portavoz de «Teruel Existe», Ramón Perales, explicó a ABC que es lógico sospechar que Fomento no tiene interés alguno en hacer la autovía Daroca-Calatayud, que también dejó lista el PP en sus propuestas de trazado y trámite de impacto ambiental. Pero esta coordinadora no ve interés en el Gobierno de Zapatero, no sólo por el tiempo transcurrido sin que se hayan marcado plazos para las obras, sino porque «si ahora hablan de unir la Autovía Mudéjar con la A-2 entre Monreal del Campo y Alcolea del Pinar, no parece que vayan a hacer lo mismo con otro tramo entre Daroca y Calatayud», explica Ramón Perales.
Promesas fuera del PEIT
Además, ven otro problema añadido que no hace más que incrementar sus recelos con las nuevas promesas de Fomento sobre la autovía a Alcolea: este trazado ni siquiera está incluido en el Plan de Infraestructuras del Gobierno, el PEIT. Es decir, ni siquiera está programado en los documentos oficiales del Ministerio de Fomento que marcan su trabajo a varios años. Sospechan que puede quedarse en otra promesa «sine die», pero capaz de tumbar la Daroca-Calatayud, que sí se incluyó en el PEIT.
