Más de 150 muertos al estrellarse en el despegue un avión en Barajas

Hasta el lugar de los hechos se han desplazado numerosas dotaciones de los Bomberos de la Comunidad de Madrid y de Servicios de Emergencias. En concreto, un total de 230 sanitarios, entre voluntarios y profesionales, han participado en la atención de los heridos. Asimismo, se han trasladado 20 vehículos de soporte vital avanzado, 25 unidades de soporte vital básico y 4 vehículos con material y equipamiento sanitario, según han informado fuentes del Servicio de Emergencias 112.

El aeropuerto ha comenzado a primera hora de la noche a recuperar progresivamente su actividad normal tras el trágico accidente. Así, sobre las 21 horas, las llegadas de vuelos al aeródromo madrileño se producían con total normalidad y sin regulaciones, aunque las salidas por el momento se sigue utilizando una sola pista.

El avión accidentado es un modelo MD82 con capacidad para 172 pasajeros que fue homologado por las autoridades estadounidenses en 1980 y dejó de fabricarse en 1999. El aparato, que llevaba volando 15 años y que había pasado la última revisión en enero pasado, tiene una configuración que puede variar en función de si lleva clase 'business' y turista, o únicamente la segunda. En el primer caso el número de plazas es de 172 y en el segundo son 152 en turista y el resto en la clase superior.

El MD82 monta unos motores Pratt&Whitney JT8SD, cuenta con una autonomía de 3.800 kilómetros y una velocidad de crucero de 811 kilómetros por hora, con un peso máximo en despegue de 67.800 kilogramos. Posee una longitud de 45,1 metros, una envergadura de 32,8 metros y un máximo de techo de 9,05 metros.

Este tipo de avión se emplea para cubrir rutas de medio radio, como son las ciudades europeas y las Islas Canarias. El MD es un modelo de avión fabricado por la firma estadounidense McDonnell Douglas, que fue adquirida en 1997 por Boeing , quien se ha encargado desde entonces de la comercialización de estos aparatos. Las asociaciones aéreas han ratificado la validez de los modelos MD, todavía muy utilizados en todo el mundo.

Aena ha habilitado en la T-4 del aeropuerto de Barajas una sala de crisis para atender a los familiares de las víctimas. En este emplazamiento se aglutinará todo lo referente a sanidad, seguridad y medios de comunicación. Este tipo de instalación se habilita siempre que ocurre un accidente. Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid ha establecido un tanatorio provisional en Ifema para el traslado de los cadáveres del avión de Spanair siniestrado. Hasta allí, han llegado los primeros familiares de las víctimas a primera hora de esta noche con el fin de identificar a sus seres queridos a través de un dispositivo similar al que se llevó a cabo en el atentado del 11-M en Madrid.

Sobre las 19.30, y tras la llegada de los cinco primeros coches fúnebres, a los recintos feriales de Ifema casi una treintena de familiares, algunos muy afectados, quienes han tenido que ser atendidos por los sanitarios del Samur-Protección Civil en las inmediaciones del acceso norte.

Según fuentes de Ifema, el dispositivo para la identificación de las víctimas es similar al del 11-M, con cuatro salas divididas en orden alfabético a las que los familiares acceden para ser atendidos por los psicólogos del Samur, y posteriormente trasladarles al pabellón seis para identificar el cuerpo.

Hasta el momento en Ifema hay en torno a más de una docena de dotaciones de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, entre policía nacional y municipal, unos veinte forenses y varios peritos expertos en la identificación de cadáveres mediante el ADN, que trabajan en las labores de identificación.

El sindicato de pilotos españoles (Sepla) ha pedido la "máxima prudencia" en el análisis de las posibles causas que puedan haber causado el trágico accidente aéreo de un vuelo de Spanair en el Aeropuerto de Madrid Barajas con destino a las Palmas de Gran Canaria, que ha causado, al menos, 150 víctimas mortales.